Introduction
ભારતના કુલ દરિયાઈ વ્યાપારમાં ગુજરાતનું યોગદાન સર્વાધિક છે, જ્યાં FY 2023-24 માં અંદાજિત 581 MMT કાર્ગો હેન્ડલિંગ થયું હતું. જોકે, ગુજરાતનો 1600 કિમી લાંબો દરિયાકિનારો વારંવાર આવતા ચક્રવાત (દા.ત., 'તૌકતે' અને 'બિપરજોય') જેવા આબોહવા પરિવર્તનના જોખમો સામે અત્યંત સંવેદનશીલ છે. આ સંજોગોમાં, સાગરમાલા જેવા મેગા-પોર્ટ પ્રોજેક્ટ્સમાં પર્યાવરણીય અસર મૂલ્યાંકન (EIA) અને આપત્તિ સ્થિતિસ્થાપકતાનું એકીકરણ અનિવાર્ય બન્યું છે.
EIA અને આપત્તિ સ્થિતિસ્થાપકતા (Disaster Resilience) ની આવશ્યકતા
- માળખાગત સુરક્ષા અને આર્થિક સ્થિરતા: Coalition for Disaster Resilient Infrastructure (CDRI) ના સિદ્ધાંતો મુજબ, દરિયાઈ પૂર કે ચક્રવાત સમયે બંદરોના માળખાને નુકસાન થતું અટકાવવા અને વ્યાપારનું સાતત્ય (Business Continuity) જાળવવા અગાઉથી સંભવિત જોખમોનું મૂલ્યાંકન જરૂરી છે.
- જૈવવિવિધતા અને કાનૂની પાલન: EIA Notification 2006 અને Coastal Regulation Zone (CRZ) 2019 ના નિયમો અંતર્ગત કેપિટલ ડ્રેજિંગ અને બાંધકામથી દરિયાઈ જીવસૃષ્ટિ (જેમ કે જામનગર મરીન નેશનલ પાર્કના પરવાળા અને કાચબાના સંવર્ધન કેન્દ્રો) ને થતું નુકસાન અટકાવી શકાય છે.
- વિકાસ અને આજીવિકા વચ્ચે સંતુલન: મોટા પાયે થતા પોર્ટ વિસ્તરણથી સ્થાનિક માછીમારો અને દરિયાકાંઠાના સમુદાયોની પરંપરાગત આજીવિકા જોખમાય નહીં તેની ચકાસણી EIA પ્રક્રિયા દ્વારા સુનિશ્ચિત થાય છે.
પ્રકૃતિ-આધારિત ઉકેલો (NbS) અને ઔદ્યોગિક વિસ્તરણનું સંકલન
પ્રકૃતિ-આધારિત ઉકેલો એટલે પરંપરાગત સિમેન્ટના બાંધકામ (Grey Infrastructure) ને બદલે કુદરતી નિવસનતંત્રનો સુરક્ષા કવચ તરીકે ઉપયોગ કરવો.
- મેંગ્રોવ્સ અને બાયોશીલ્ડ્સનો વિકાસ: કંડલા (દીનદયાળ પોર્ટ) અને મુન્દ્રા જેવા વ્યસ્ત બંદરોની આસપાસ મેંગ્રોવનું વાવેતર કરવું. મેંગ્રોવ કુદરતી 'બ્રેકવોટર' તરીકે કામ કરીને દરિયાઈ મોજાંની તીવ્રતા ઘટાડે છે અને દરિયાકાંઠાના ધોવાણને અટકાવે છે.
- હાઇબ્રિડ એન્જિનિયરિંગ: કૃત્રિમ સી-વૉલ (Sea-wall) સાથે દરિયાકાંઠે સોલ્ટ માર્શ (Salt Marshes) અને ક્ષાર-પ્રતિરોધક વનસ્પતિઓ વિકસાવવી, જે દરિયાઈ પૂરના પાણીને કુદરતી રીતે શોષી લે છે.
- હરિત સાગર માર્ગદર્શિકા 2023 નું અમલીકરણ: પત્તન, પોત પરિવહન અને જળમાર્ગ મંત્રાલય દ્વારા જાહેર કરાયેલી નીતિ મુજબ ગ્રીન હાઇડ્રોજન/એમોનિયા બંકરિંગ, શૂન્ય કચરો (Zero Waste) અને 2047 સુધીમાં પોર્ટ વિસ્તારમાં 33% ગ્રીન કવર ઊભું કરવાનો લક્ષ્યાંક NbS ને ઔદ્યોગિક નીતિ સાથે સાંકળે છે.
Conclusion
ગુજરાતની 'બ્લૂ ઈકોનોમી' ને દીર્ઘકાલીન ટકાઉપણું આપવા માટે માત્ર પરંપરાગત કોંક્રિટનું માળખું પૂરતું નથી. EIA નું ચુસ્ત પાલન અને પ્રકૃતિ-આધારિત ઉકેલોનું સંકલન ભારતના દરિયાકાંઠાના બંદરોને આબોહવાકીય આપત્તિઓ સામે રક્ષણ આપીને આર્થિક વિકાસને ગતિશીલ રાખશે.