UPSC MainsGENERAL-STUDIES-PAPER-III201412 Marks200 Words
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Q19.

2012 में समुद्री डकैती के उच्च जोखिम क्षेत्रों के लिए देशांतरी (लॉन्ङ्गिट्यूडिनल) अंकन अन्तर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन द्वारा अरब सागर में 65 डिग्री पूर्व से 78 डिग्री पूर्व तक खिसका दिया गया था। भारत के समुद्री सुरक्षा सरोकारों पर इसका क्या परिणाम है?

How to Approach

इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, हमें पहले समुद्री डकैती के उच्च जोखिम क्षेत्रों के देशांतरीय अंकन में बदलाव के कारणों को समझना होगा। फिर, हमें भारत की समुद्री सुरक्षा पर इसके प्रभावों का विश्लेषण करना होगा, जिसमें नौसेना की तैनाती, तटीय सुरक्षा, व्यापारिक मार्गों की सुरक्षा और अंतर्राष्ट्रीय सहयोग जैसे पहलुओं पर ध्यान देना होगा। उत्तर को संरचित तरीके से प्रस्तुत करना महत्वपूर्ण है, जिसमें एक स्पष्ट परिचय, मुख्य बिंदुओं का विश्लेषण और एक संक्षिप्त निष्कर्ष शामिल हो।

Model Answer

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Introduction

2012 में अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) द्वारा अरब सागर में समुद्री डकैती के उच्च जोखिम क्षेत्रों के लिए देशांतरीय अंकन में बदलाव किया गया था। पहले यह क्षेत्र 65°E से 78°E तक था, जिसे बदलकर 65°E से 73°E कर दिया गया। यह बदलाव सोमालियाई समुद्री डकैती में कमी और क्षेत्र में सुरक्षा उपायों की प्रभावशीलता के कारण किया गया था। हालांकि, इस बदलाव का भारत की समुद्री सुरक्षा पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा है, क्योंकि भारत इस क्षेत्र में एक प्रमुख हितधारक है और उसकी अर्थव्यवस्था समुद्री व्यापार पर निर्भर है। इस बदलाव के कारण भारत को अपनी समुद्री सुरक्षा रणनीति का पुनर्मूल्यांकन करने और अपनी सुरक्षा क्षमताओं को मजबूत करने की आवश्यकता हुई।

समुद्री डकैती के उच्च जोखिम क्षेत्र में बदलाव का कारण

सोमालियाई समुद्री डकैती 2000 के दशक के प्रारंभ में एक गंभीर समस्या बन गई थी। सोमालिया में राजनीतिक अस्थिरता और गरीबी के कारण, कई स्थानीय मछुआरे और नागरिक समुद्री डकैती में शामिल हो गए। उन्होंने जहाजों पर हमला करना शुरू कर दिया और फिरौती के लिए उन्हें बंधक बना लिया। इस डकैती ने अंतर्राष्ट्रीय व्यापार को बाधित किया और क्षेत्र में सुरक्षा को खतरे में डाल दिया। अंतर्राष्ट्रीय नौसेना बलों द्वारा किए गए प्रयासों के परिणामस्वरूप, सोमालियाई समुद्री डकैती में 2012 तक काफी कमी आई थी। इस कमी के कारण, IMO ने उच्च जोखिम क्षेत्र के देशांतरीय अंकन को कम करने का फैसला किया।

भारत के समुद्री सुरक्षा सरोकारों पर प्रभाव

1. नौसेना की तैनाती और निगरानी

देशांतरीय अंकन में बदलाव के बाद, भारत को अरब सागर में अपनी नौसेना की तैनाती और निगरानी को समायोजित करने की आवश्यकता हुई। पहले, भारत को पूरे 65°E से 78°E क्षेत्र में निगरानी रखनी होती थी, लेकिन अब उसे केवल 65°E से 73°E क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित करना है। इससे भारत को अपनी नौसेना की तैनाती को अधिक कुशलता से प्रबंधित करने में मदद मिली है।

2. तटीय सुरक्षा

भारत की तटीय सुरक्षा भी इस बदलाव से प्रभावित हुई है। भारत को अपनी तटीय सुरक्षा एजेंसियों को सतर्क रहने और किसी भी संभावित खतरे का मुकाबला करने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है। विशेष रूप से, लक्षद्वीप और मिनिकोय द्वीप समूह, जो इस क्षेत्र में स्थित हैं, को अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करने की आवश्यकता है।

3. व्यापारिक मार्गों की सुरक्षा

भारत का अधिकांश व्यापार समुद्री मार्गों के माध्यम से होता है। इसलिए, समुद्री डकैती से व्यापारिक मार्गों की सुरक्षा को खतरा है। देशांतरीय अंकन में बदलाव के बाद भी, भारत को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि उसके व्यापारिक मार्ग सुरक्षित रहें। इसके लिए, भारत को अंतर्राष्ट्रीय सहयोग को मजबूत करने और समुद्री गश्ती को बढ़ाने की आवश्यकता है।

4. अंतर्राष्ट्रीय सहयोग

समुद्री सुरक्षा एक वैश्विक मुद्दा है, और इसके लिए अंतर्राष्ट्रीय सहयोग की आवश्यकता होती है। भारत को अन्य देशों के साथ मिलकर समुद्री डकैती का मुकाबला करने और क्षेत्र में सुरक्षा को बढ़ावा देने के लिए काम करना चाहिए। भारत ने संयुक्त राज्य अमेरिका, रूस, चीन और यूरोपीय संघ सहित कई देशों के साथ समुद्री सुरक्षा सहयोग समझौते किए हैं।

भारत की प्रतिक्रिया

भारत ने समुद्री डकैती के खतरे का मुकाबला करने के लिए कई कदम उठाए हैं, जिनमें शामिल हैं:

  • भारतीय नौसेना की तैनाती: भारत ने अरब सागर में अपनी नौसेना की तैनाती बढ़ा दी है।
  • तटीय सुरक्षा को मजबूत करना: भारत ने अपनी तटीय सुरक्षा एजेंसियों को आधुनिक उपकरणों और प्रशिक्षण प्रदान किया है।
  • अंतर्राष्ट्रीय सहयोग: भारत ने अन्य देशों के साथ समुद्री सुरक्षा सहयोग को मजबूत किया है।
  • समुद्री गश्ती: भारत ने अपने व्यापारिक मार्गों की सुरक्षा के लिए समुद्री गश्ती को बढ़ाया है।
सुरक्षा पहलू प्रभाव
नौसेना की तैनाती तैनाती का अधिक कुशल प्रबंधन
तटीय सुरक्षा लक्षद्वीप और मिनिकोय द्वीप समूह को अतिरिक्त सुरक्षा की आवश्यकता
व्यापारिक मार्ग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अंतर्राष्ट्रीय सहयोग और गश्ती की आवश्यकता

Conclusion

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन द्वारा समुद्री डकैती के उच्च जोखिम क्षेत्रों के देशांतरीय अंकन में बदलाव ने भारत की समुद्री सुरक्षा पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाला है। भारत को अपनी सुरक्षा रणनीति का पुनर्मूल्यांकन करने और अपनी सुरक्षा क्षमताओं को मजबूत करने की आवश्यकता है। अंतर्राष्ट्रीय सहयोग को मजबूत करना और समुद्री गश्ती को बढ़ाना भी महत्वपूर्ण है। भारत को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि उसके व्यापारिक मार्ग सुरक्षित रहें और क्षेत्र में शांति और स्थिरता बनी रहे।

Answer Length

This is a comprehensive model answer for learning purposes and may exceed the word limit. In the exam, always adhere to the prescribed word count.

Additional Resources

Key Definitions

IMO
अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (International Maritime Organization) संयुक्त राष्ट्र की एक विशेष एजेंसी है जो समुद्री सुरक्षा और प्रदूषण की रोकथाम के लिए जिम्मेदार है।
देशांतरीय अंकन
देशांतरीय अंकन (Longitudinal demarcation) किसी क्षेत्र को देशांतर रेखाओं के आधार पर विभाजित करने की प्रक्रिया है, जिसका उपयोग समुद्री डकैती के उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों को परिभाषित करने के लिए किया जाता है।

Key Statistics

2011 में सोमालियाई समुद्री डकैतों ने 237 जहाजों पर हमला किया, जबकि 2019 में यह संख्या घटकर 144 हो गई।

Source: One Earth Future Foundation, The State of Maritime Piracy (2020)

भारत का 95% से अधिक व्यापार मात्रा समुद्र के माध्यम से होता है।

Source: Ministry of Shipping, Government of India (knowledge cutoff 2023)

Examples

ऑपरेशन अटलांटिक शील्ड

भारतीय नौसेना ने 2011 में ऑपरेशन अटलांटिक शील्ड शुरू किया, जिसका उद्देश्य सोमालियाई समुद्री डकैती से भारतीय जहाजों की रक्षा करना था। इस ऑपरेशन के तहत, भारतीय नौसेना ने अरब सागर में कई जहाजों को एस्कॉर्ट किया और कई समुद्री डकैतों को गिरफ्तार किया।

Frequently Asked Questions

क्या समुद्री डकैती का खतरा पूरी तरह से समाप्त हो गया है?

नहीं, समुद्री डकैती का खतरा पूरी तरह से समाप्त नहीं हुआ है। हालांकि सोमालियाई समुद्री डकैती में काफी कमी आई है, लेकिन पश्चिम अफ्रीका और दक्षिण पूर्व एशिया में समुद्री डकैती की घटनाएं अभी भी हो रही हैं।

Topics Covered

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