नगरीय भारत में यातायात की समस्या को समझने के लिए किस प्रकार मर्टन की विसामान्यता (डेविएंस) की संकल्पना का उपयोग किया जा सकता है?

मर्टन की विसामान्यता अवधारणा का सार

रॉबर्ट मर्टन ने विसामान्यता को सामाजिक संरचना और सांस्कृतिक मूल्यों के बीच असंगति के परिणाम के रूप में देखा। उन्होंने पाँच प्रकार की अनुकूलन रणनीतियों की पहचान की: अनुरूपता (conformity), नवाचार (innovation), अनुष्ठानवाद (ritualism), वापसी (retreatism), और विद्रोह (rebellion)। प्रत्येक रणनीति सामाजिक लक्ष्यों और साधनों के प्रति अलग-अलग प्रतिक्रिया दर्शाती है।

शहरी भारत में यातायात: एक विसामान्यतापूर्ण परिदृश्य

शहरी भारत में यातायात की समस्या विभिन्न प्रकार के विसामान्यतापूर्ण व्यवहारों को जन्म देती है। ये व्यवहार मर्टन की अवधारणा के अनुसार विभिन्न अनुकूलन रणनीतियों के रूप में देखे जा सकते हैं:

1. नवाचार (Innovation)

यह तब होता है जब व्यक्ति सामाजिक लक्ष्यों (जैसे, समय पर पहुंचना, जल्दी घर पहुंचना) को प्राप्त करने के लिए गैर-कानूनी या अनैतिक साधनों (जैसे, ट्रैफिक नियमों का उल्लंघन, लेन बदलना, सिग्नल जंप करना) का उपयोग करते हैं। यह शहरी भारत में आम है, जहां लोग समय बचाने के लिए नियमों को तोड़ते हैं।

2. अनुष्ठानवाद (Ritualism)

यह तब होता है जब व्यक्ति साधनों पर अधिक ध्यान केंद्रित करते हैं, भले ही वे लक्ष्य तक न पहुंच पाएं। उदाहरण के लिए, ड्राइवर ट्रैफिक नियमों का पालन करते हैं, लेकिन भीड़भाड़ के कारण वे समय पर नहीं पहुंच पाते।

3. वापसी (Retreatism)

यह तब होता है जब व्यक्ति सामाजिक लक्ष्यों और साधनों दोनों को त्याग देते हैं। उदाहरण के लिए, कुछ लोग सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने से बचते हैं क्योंकि यह भीड़भाड़ वाला और असुविधाजनक होता है।

4. विद्रोह (Rebellion)

यह तब होता है जब व्यक्ति सामाजिक लक्ष्यों और साधनों दोनों को अस्वीकार करते हैं और उन्हें बदलने का प्रयास करते हैं। उदाहरण के लिए, यातायात नियमों के खिलाफ विरोध प्रदर्शन करना या वैकल्पिक परिवहन प्रणालियों की मांग करना।

सामाजिक संरचना और सांस्कृतिक मूल्य: कारण

शहरी भारत में यातायात की समस्या के पीछे कई सामाजिक और सांस्कृतिक कारण हैं:

• खराब सार्वजनिक परिवहन प्रणाली: अधिकांश शहरों में सार्वजनिक परिवहन प्रणाली अपर्याप्त है, जिससे लोग निजी वाहनों का उपयोग करने के लिए मजबूर होते हैं। (2023 तक, भारत में शहरी आबादी का केवल 18% सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करता है - स्रोत: नीति आयोग)
• अपर्याप्त बुनियादी ढांचा: सड़कों की खराब गुणवत्ता, पार्किंग की कमी, और ट्रैफिक सिग्नल की अनुपस्थिति भीड़भाड़ और दुर्घटनाओं का कारण बनती है।
• जनसंख्या घनत्व: भारत के शहरों में जनसंख्या घनत्व बहुत अधिक है, जिससे सड़कों पर वाहनों की संख्या बढ़ जाती है। (2011 की जनगणना के अनुसार, भारत में प्रति वर्ग किलोमीटर जनसंख्या घनत्व 382 व्यक्ति है)
• समय की पाबंदी के प्रति कम जागरूकता: कुछ संस्कृतियों में, समय की पाबंदी को उतना महत्व नहीं दिया जाता है, जिससे लोग ट्रैफिक नियमों का उल्लंघन करते हैं।
• कानूनों का कमजोर प्रवर्तन: ट्रैफिक नियमों का उल्लंघन करने वालों के खिलाफ सख्त कार्रवाई नहीं की जाती है, जिससे लोग नियमों को तोड़ने के लिए प्रोत्साहित होते हैं।

समाधान

शहरी भारत में यातायात की समस्या को हल करने के लिए निम्नलिखित उपाय किए जा सकते हैं:

• सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में सुधार: बसों, ट्रेनों, और मेट्रो जैसी सार्वजनिक परिवहन सेवाओं को अधिक सुलभ, सुविधाजनक, और किफायती बनाया जाना चाहिए।
• बुनियादी ढांचे का विकास: सड़कों का निर्माण और मरम्मत, पार्किंग स्थलों का निर्माण, और ट्रैफिक सिग्नल की स्थापना की जानी चाहिए।
• ट्रैफिक नियमों का सख्त प्रवर्तन: ट्रैफिक नियमों का उल्लंघन करने वालों के खिलाफ सख्त कार्रवाई की जानी चाहिए।
• जागरूकता अभियान: लोगों को ट्रैफिक नियमों के बारे में जागरूक करने और सुरक्षित ड्राइविंग को बढ़ावा देने के लिए जागरूकता अभियान चलाए जाने चाहिए।
• शहरी नियोजन: शहरों को इस तरह से योजनाबद्ध किया जाना चाहिए कि लोगों को काम, स्कूल, और अन्य आवश्यक सेवाओं तक पहुंचने के लिए कम दूरी तय करनी पड़े।