भारत में कनेक्टिविटी से संबंधित परियोजनाओं के संदर्भ में, निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए: I. स्वर्णिम चतुर्भुज परियोजना के तहत पूर्व-पश्चिम गलियारा डिब्रूगढ़ और सूरत को जोड़ता है। II. त्रिपक्षीय राजमार्ग मणिपुर के मोरेह को म्यांमार के माध्यम से थाईलैंड के चियांग माई से जोड़ता है। III. बांग्लादेश-चीन-भारत-म्यांमार आर्थिक गलियारा उत्तर प्रदेश के वाराणसी को चीन के कुनमिंग से जोड़ता है। उपरोक्त कथनों में से कितनी सही हैं?

आइए प्रत्येक कथन का विश्लेषण करें: I. स्वर्णिम चतुर्भुज परियोजना के तहत पूर्व-पश्चिम गलियारा डिब्रूगढ़ और सूरत को जोड़ता है: यह कथन गलत है। राष्ट्रीय राजमार्ग विकास परियोजना (NHDP) का हिस्सा, पूर्व-पश्चिम गलियारा पूर्व में सिलचर (असम) को पश्चिम में पोरबंदर (गुजरात) से जोड़ता है। डिब्रूगढ़ और सूरत इस राजमार्ग के अंतिम बिंदु नहीं हैं। II. त्रिपक्षीय राजमार्ग मणिपुर के मोरेह को म्यांमार के माध्यम से थाईलैंड के चियांग माई से जोड़ता है: यह कथन गलत है। भारत-म्यांमार-थाईलैंड त्रिपक्षीय राजमार्ग भारत के मोरेह (मणिपुर) को म्यांमार के माध्यम से मे सोत (थाईलैंड) से जोड़ता है। चियांग माई थाईलैंड में एक शहर है लेकिन यह इस राजमार्ग परियोजना का अंतिम बिंदु नहीं है। III. बांग्लादेश-चीन-भारत-म्यांमार आर्थिक गलियारा उत्तर प्रदेश के वाराणसी को चीन के कुनमिंग से जोड़ता है: यह कथन गलत है। BCIM आर्थिक गलियारा (जिसमें सीमित प्रगति हुई है) को कोलकाता (भारत) को ढाका (बांग्लादेश) और मंडाले (म्यांमार) के माध्यम से कुनमिंग (चीन) से जोड़ने का प्रस्ताव था। वाराणसी इस गलियारा के लिए नामित भारतीय प्रारंभिक बिंदु नहीं है। चूंकि कोई भी कथन सही नहीं है, इसलिए उत्तर 'कोई नहीं' है।